在中长期规划中，城西区“绿道”建设将大大扩展和伸延，与全市“绿道”项目融体，互相全线贯通构成环状网络，逐步竣工绿色环保的城市慢行交通系统…同时，计划对六桥至秀水桥段实行绿道项目，市规划局对该项目正在展开规划设计，投资额及工程量须要规划审核后确认…“绿道”兼备生态保育休闲娱乐休闲历史文化遗产维护和科研教育等多种功能，是种将生态维护民生提高和经济发展极致融合的有效地载体，不仅提高城市品位，西宁首条“绿道”6月底竣工今后，省城市民将有新的休闲娱乐好去处——西宁首条“绿道”落户西区，该“绿道”不仅将沦为美丽滨河景观，还是市民漫步、自行车自行车等休闲活动的最佳所在。 西宁首条“绿道”6月底竣工 据报，城西区“绿道”项目将于今年6月底竣工。 去年，西宁市城西区首度引进“绿道”概念，在湟水河畔实行绿道项目，明确建设内容为：自行车道、泛舟步道、景观节点、标识标牌、灯饰亮化和公共厕所。
近期规划中，该项目东起秀水桥，西至海湖新区湿地公园，全长7.5公里，跨越了鲁青公园、人民公园、文化公园、火烧沟景观带、海湖新区湿地公园等多处城市公共绿地，充份融合现有地形、水系、植被等资源特征，给广大市民获取全新的户外健美休闲娱乐空间，构建“景城一体化”。在中长期规划中，城西区“绿道”建设将大大扩展和伸延，与全市“绿道”项目融为一体，互相全线贯通构成环状网络，逐步竣工绿色环保的城市慢行交通系统。
据介绍，城西区“绿道”建设项目分两期实行：2014年投资2000万元，实行秀水桥至海湖新区湿地公园自行车道和秀水桥至新宁桥游步道。2015年投资2000万元，之后完备秀水桥至海湖新区湿地公园自行车道，已完成新宁桥至海湖新区湿地公园泛舟步道建设。
同时，计划对六一桥至秀水桥段实行绿道项目，市规划局对该项目正在展开规划设计，投资额及工程量须要规划审核后确认。 目前，去年实行的各标段月底3月10日停工，今年实行的项目已完成施工图设计，全部工程将于6月30日前全面竣工。项目完工后，实施公司化管理，由管理公司负责管理自行车出租、绿道日常确保等工作。
是一种线形绿色开敞空间，一般来说相结合河滨、溪谷、山脊等自然风景建设，内设可可供行人和骑车者转入的景观休闲线路，主要由人行道、自行车道等非机动车游径和停车场、租车店、睡觉车站等休闲设施设施及一定宽度的缓冲区包含。“绿道”兼备生态保育、休闲娱乐休闲、历史文化遗产维护和科研教育等多种功能，是一种将生态维护、民生提高和经济发展极致融合的有效地载体，不仅提高城市品位，也使城市空间更为协商。 西宁河岸将有滨水体验区 多年来，通过大力实行生态治理项目，西宁进账三河六岸景观。但很似乎，目前的这些还远远不够。
湟水河和南川河毫无疑问是西宁人的母亲河，对西宁地下水的给养和流域内生态环境的调整起着至关重要的起到，但如今这两条河流面对泥沙污染和大量垃圾肆虐的危害。同时，河滨景观较为单一，滨水两侧用地夹杂，整体滨河空间意向风格不显著，尤其缺乏多样性的滨水活动空间。为此，城西区打造出首条“绿道”，也是对湟水河、南川河的河岸景观展开提高和改建，提高两河景观空间结构，提高两河河岸景观质量。
据介绍，根据《西宁市城市总体规划》等拒绝，分析西宁盆地地区地下水赋存条件及产于特征，研究地下水的给养、径流、消化规律，在扎根区域文化地质研究的基础上明确提出水资源综合开发利用建议，打造出景观整体架构为：一轴两带上，三区六心，蓝锲多点，风貌人与自然。同时，把南川河打导致西北地区最不具生态性的景观示范性河道，构成具有活力性、栖息于性、排便性和体验性的城市绿色廊道。
打造出滨水门户景观活力区、滨水高尚生活栖息于区以及滨水田园文化体验区，减少滨水社区绿地和放射状滨河公园服务两侧居住于及教育功能，提升蓝锲的景观渗透性和功能复合性，重点打造出门户地区的金融商务中心，构成环抱之势沦为收尾的亮点。滨河公园设计融合本区的商贸行政中心所在区位，在循化路口设置一处商业休闲娱乐中心与其在景观上遥相呼应，同时又能符合未来城市对商业设施的市场需求，以多条东西向蓝带给增强景观渗透性，以原生态的大地肌理作为设计的前提和基础，充分利用田园沟壑和现有村落，发展以田园文化为主题的滨水体验区。
“绿道”建设分成六大段 据介绍，城西区“绿道”建设将分成六大段实行。其中南川河段分成两段，即昆仑桥至五四桥、五四桥至秀水桥；湟水河段分成4段，即秀水桥至鲁青公园、鲁青公园至新宁桥、新宁桥至海湖桥、海湖桥至火烧沟。
整条“绿道”植物以乔木作为基调树种，融合整洁明朗的低层灌木地被，部分区域必要用于垂直绿化。在附近市区人气较多的区域减少花叶类灌木地被装饰。
使用生态修缮等手段，非常丰富生态的植物群落。同时，坚决以生态维护、因地制宜、适地适种为绿化设计原则，融合原先地形地貌，充分利用植物的观赏性，营造有色彩、有层次、空间非常丰富的植物景观，提高景观的游赏体验。
绿廊滨水公园将扑面而来 据报，城西区“绿道”规划将有五大特色亮点，绿廊、滨河公园等都将在未来建设中扑面而来。 ●绿廊系统：绿廊系统规划设计中，植被的设计规划设计将遵循“生态优先、维护生物多样性、因地制宜、适地适种”的原则，最大限度地维护、合理利用场内现有的大自然和人工植被，确保区域内生态系统的身体健康和平稳。对场内受到破坏的地带性植物群落，以地带性植物居多，使用生态完全恢复等技术手段，完全恢复具备地域性特色的植物群落，并避免外来物种侵略导致生态灾害。
景观较好的区域不过契栽种植物，获取一些视线通廊，保证视野可约区域绿道周边的人文及自然景观。 ●滨河公园：南川河段融合现有滨河步道以及沿河休闲娱乐小游园展开设计改建，调整设计为景观、休闲娱乐、娱乐为一体的多功能空间滨河公园。湟水河段，利用现有滨河路改建沦为慢行道公园系统，考虑到地区现状展开高差处置，分成步行道、自行车道、无障碍道和综合慢行道，考虑到市民安全性，尽量构建人车分流，利用现有滨河道改建成自行车道，在较宽的绿化带中设置人行横道，尽可能做两侧有景相当可观、步移景异，同时符合旅游、护林防火、环境保护及生产、管理等多方面的市场需求。
●标志系统：滨河景观标识系统还包括信息标志、指路标志、违章标志、警告标志、安全标志和教育标志六大类，符合公园使用者的提示市场需求。 ●节点系统：相结合现有游览设施及城镇设施，配有完备的服务设施和适当的水电、能源、环保、抗灾等基础工程条件。
发展节点系统的设计本着“维护第一、研发第二”的原则，不随便转变发展节点所在地的原先风貌，只对其展开必要的生态修缮，使其更加合乎区域绿道的功能定位。 ●基础系统：因地制宜地埋设基础设施，并考虑到城市基础设施的综合利用，南川河段情况更为较好，不必须另辟蹊径，只需展开局部排查修复就可用于，湟水河段的人行道是在绿化中修筑的新路径，归属于被修筑的路段，根据人行驶痕迹，尽可能维持路两边的生态景观。 西宁文化特色不缺位 “绿道”某种程度是一条景观大道，还是一条文化大道。
根据景观分段，景观设计上带入西宁当地地方文化特色，从景墙、砖地、小品、坐凳等有所不同的表现手法，展出西宁的文化特色。同时，根据景观分段规划，对西宁有所不同类型的文化，如民间艺术、丝绸之路、唐蕃古道、自行车赛等，展开分段展出。特色文化的展出还将反映在更好微小之处，如垃圾桶、园灯、矮小灯、标示牌、管线、灌溉井盖、台阶灯，都将展开统一的细部设计。
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